Da hat sich Uwe eine ganz besondere Farbe für seine Morini ausgesucht: “Chrysler Chilli Read” und damit die ehemals weißen Stellen seiner 1200er Corsaro überlackieren lassen.

Die große Frage: Was machen wir mit dem Morini-Logo?

Die Original-Aufkleber (mit Doming-Effekt wie sie z.B. auf der Lampenmaske der Scrambler zu finden sind) gefielen ihm nicht so gut. Also blieb nur eine individuelle Anfertigung übrig.

Die Ausführung überzeugt und Uwe ist begeistert (wir finden es übrigens auch klasse).

Die nächste Aufgabe steht ins Haus: Eine “zu schwärzende” Morini mit rotem Rahmen soll rote Aufkleber für den Tank bekommen. Bilder folgen…

Am 20. März 2010 ist mal wieder Tag der offenen Tür bei uns in Sande.

Eine gute Gelegenheit für alle Morini-Begeisterten, sich hier auf ein “Bierchen” mit anderen Morinifahrern zu treffen. Und für alle Morini-Interessierten die Möglichkeit, bei gutem Wetter eine Probefahrt zu machen.

Und für alle diejenigen, die das Vergnügen noch nicht hatten, die Werkstatt von Jürgen einmal von innen zu sehen.

Von 10:00 bis 18:00 Uhr sind wir für Euch da.

P.S.: Der Bahnhof in Sande liegt in fußläufiger Entfernung.

Bei der Wahl zum Motorrad des Jahres (im Rahmen der Supertest World Association, siehe MO Nr. 2/2010)  landete in Deutschland die Moto Morini Scrambler auf Platz 2.

Begründung: “Eines der schönsten Motorräder, die man derzeit kaufen kann - und gar nicht mal extrem teuer. Wir hätten für die Moto Morini Scrambler auch dann gestimmt, wenn sie nur 80 PS hätte. Bekanntlich hat der 1187er V-Twin aber auch noch reichlich Drehmoment und Leistung - das macht das Ganze natürlich umso besser.”

Hier eine - wie wir finden - besonders gelungene Lösung der Moto Morini Granpasso mit abnehmbaren, strapazierfähigen Koffern.

Zum Fahrwerk zählen Dämpfer und Federbein.

Um optimalen Fahrspaß zu erreichen ist der Austausch der Gabeldämpfer absolut nicht erforderlich. Die Seriengabeldämpfer sind von der Basis her sehr gut, wir fahren unsere Morinis mit den Seriengabeln!

Verbessert werden können jedoch deren Einstellung und die Gangbarkeit. Das sind ein paar geübte Handgriffe, ggf. der Austausch vom Gabelöl und die Einstellung eines optimalen Lenkerwinkels.

Federbein: Da nahezu alle Serienfedern mit der Zeit zusammensacken, haben wir für die Moto Morinis aus besonders hochwertigem Stahl eine Federbeinfeder anfertigen lassen, die bei uns auf der Hydraulikpresse nachbearbeitet wird, um optimalen Fahrspaß zu gewährleisten.

Diese Feder kann selbstverständlich - von uns auf das Fahrergewicht abgestimmt - auch auf dem Postweg versandt werden.

Immer wieder wird der Wunsch an uns herangetragen, die Morinis so schwarz wie möglich zu gestalten. Insbesondere der Motordeckel, als auch die Fußrastenanlage, waren häufig das Thema.

Hier unsere Lösung:

Die serienmäßig verbauten Brembo-Bremsen sind klasse!

Wir fahren unsere Morinis mit Karbon-Bremsbelägen. Aber Achtung! Diese Bremsen müssen warmgebremst werden, kalte Karbon-Bremsbeläge haben eine suboptimale Bremswirkung, deshalb raten wir den meisten Fahrern davon ab.

Das Bremsverhalten kann mit einer Radialbremspumpe verbessert werden. Dies betrifft insbesondere die leichtere Dosierbarkeit der Bremswirkung.

Auch wenn es den einen oder anderen verwundern mag, fahren wir unsere Morinis mit den Serientöpfen. Mit Kat, das sind wir unserer Umwelt schuldig.

Im Inneren der Serientöpfe gibt es ein paar Maßnahmen, die die Strömung des Abgasstroms erhöhen und damit die Leistung verbessern. Außen Serie, innen verbessert.

Der eine oder andere Zubehör-Auspuff kostet Leistung, und zwar recht ordentlich! Wer aus optischen Gründen auf einen Zubehör-Topf nicht verzichten möchte, dem können wir - je nach Fabrikat - trotzdem durch ein paar Modifikationen helfen, die Leistung zu verbessern und zwar mit DB-Killern. Auch das funktioniert auf dem Postweg, eine Fahrt nach Sande ist nicht nötig.

Auspuff-Rohre ohne Kat gibt es bei uns nicht. Aus Überzeugung.