Die Anti-Hopping-Kupplung (AHK) ist ein wichtiges Bauteil bei Fahrzeugen, deren Motoren im Schiebebetrieb (bei Gaswegnahme) ein starkes Bremsmoment haben, so u.a. auch bei den Fahrzeugen von Moto Morini.

Bei schlüpfrigem Untergrund, z.B. nasser Straße, Schmutz, Kopfsteinpflaster, neigt das Hinterrad bei plötzlicher Gaswegnahme zum Rutschen. Auf griffigen Straßen fängt das Hinterrad eher an zu Stempeln, was neudeutsch auch als “hopping” bezeichnet wird.

Beide Effekte sind nicht besonders erwünscht. Eine Anti-Hopping-Kupplung erhöht nicht nur den Fahrkomfort, sondern beeinflußt auch die Sicherheit positiv. Bei der Moto Morini Corsaro ist die Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig verbaut, die Moto Morini Avio verzichtet darauf, hier ist sie jedoch nachrüstbar. Das gleiche gilt auch für den Moto Morini Scrambler.

Funktion: In Antriebsrichtung (beim Gasgeben) sollte die Kupplung immer vollen Kraftschluß haben. Gegen die Antriebsrichtung (Gaswegnahme, Runterschalten, Schiebebetrieb) sorgen kleine Schrägschiebestücke dafür, daß die Kupplung kontrolliert durchrutscht.

Prüfung der Funktion (das kann an sich jeder Motorradfahrer): Man stellt erst einmal fest, wie schnell das eigene Fahrzeug im ersten Gang bei maximaler Drehzahl sein könnte. Man fährt dann ganz normal (mit zeitigem Hochschalten) bis zu dieser ermittelten Geschwindigkeit, zieht die Kupplung, legt schnellstmöglich den ersten Gang ein und läßt die Kupplung schlagartig (Flipsen) kommen.

Stempelt das Hinterrad, ist die Anti-Hopping-Kupplung (AHK) zu stramm eingestellt und somit ohne Funktion.

Funktioniert sie, spürt man, daß der Motor nicht über eine gewisse Drehzahl hinausgeht  und das Hinterrad ruhig auf der Straße bleibt.

Gibt es ein leichtes “Wischen” des  Hinterrades, ist sie zu stramm eingestellt, hat jedoch eine Teilfunktion.

Die Feineinstellung der Anti-Hopping-Kupplung ist mehr oder minder  Geschmackssache, hier können die besonderen Wünsche sowohl vom “Komfortliebhaber” bis hin zum “Gaskranken” Berücksichtigung finden.

Die Einstellung ab Werk ist (markenübergreifend) nicht immer optimal. Wir haben schon reichlich Kundenfahrzeuge vieler Marken mit funktionsloser Anti-Hopping-Kupplung bei uns in der Werkstatt “kuriert”.