Was nützt einem die schönste Leistung, wenn das Fahrzeug (individuelles Fahrergewicht, Körpergröße etc.) nicht optimal fahrbar ist. Für die Fahrbarkeit können u.a. folgende Komponenten von Bedeutung sein: Reifen, Fahrwerk, Kupplung, Bremse, Fußrasten.
Darüber hinaus ist natürlich eine optimale Motoreneinstellung oder Motorensteuerung für den Fahrspaß unerläßlich. Auch hier haben wir und Morini einiges zu bieten!
Bevor man in die Kiste mit den teuren Teilen greift, sollte man zunächst einmal die vorhandenen Komponenten optimal nutzen bzw. einstellen und Leistung abrufen, die in der normalen und bei jedem Hersteller gegebenen Serienstreuung untergegangen ist.
Oftmals ist es so, daß der Motor in seiner Basisentwicklung wesentlich mehr Leistung hatte, als die spätere “offizielle” Werksangabe lautet. Diese Leistungsminderung passiert durch für die Serienfertigung notwendige Modifikationen, und zwar unabhängig von Fabrikat und Marke.
Diese “verlorengegangenen” PS zu finden und wieder nutzbar zu machen, sollte der erste Schritt zur Leistungssteigerung eines Motorrades sein, natürlich auch bei der Moto Morini.
Beispiel: Eine gegenüber der Basisentwickung “dicker” (wir reden hier von ein paar hundertstel Millimetern) gewordene Kopfdichtung beeinflußt nicht nur die Verdichtung, sondern auch die Steuerzeiten, weil sich der Abstand zwischen Nocken- und Kurbelwelle ändert.
Weiteres Beispiel: In der Auspuff-Fertigung (diese Teile stammen von Zulieferern ) werden gewisse Blechlängen vernachlässigt, da im zusammengeschweißten Zustand niemand mehr sehen kann, wie teilweise wenig “optimal” die Abgasströmung verläuft.
Werden alle diese mehr oder weniger “kleinen” Leistungseinbußen zusammengerechnet, kann die Gesamtbeeinflussung des Gemischverhaltens durchaus immens sein, eine Toleranzabweichung von 5% ist legitim und nicht zu beanstanden.
Erfahrungsgemäß ist in vielen Fällen eine Leistungssteigerung von bis zu 10% ohne kostspieliges Tuning zu erreichen.
Im allgemeinen führen wir diese Arbeiten gemeinsam mit einer Inspektion durch.